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大众四子登科/比亚迪称雄 8月轿车销量分析

发布人:宏辉汽配 来源:宏辉汽配 发布于:2009-09-12 01:02:07 浏览:4108

八月是传统的销售淡季,去年的八月由于金融危机的影响更是惨不忍睹。但2009年我们听到最多的一个词语就是“等待”,几乎买任何一款车都没有现车,等待是2009年提车的一个缩影。另外就是加班,在汽车配件公司工作的朋友每天都在抱怨加班,而去年的这个时候,他还在跟我说,公司减产放假八天。金融危机的影响并没有我们想象的那么严重,国内车市正上演一出供小于求的车市奇迹。


据中国工业协会最新统计,2009年8月,轿车销量排名前十位的品牌依次是:F3、悦动、捷达、桑塔纳、凯越、伊兰特、卡罗拉、雅阁、新宝来和朗逸,分别销售24685辆、21092辆、21053辆、17955辆、17483辆、14369辆、14286辆、13514辆、13332辆和13249辆。8月,上述十个品牌共销售17.10万辆,占轿车销售总量的27%。

朗逸新宝来修成正果,捷达桑塔纳继续卖命

在新宝来和朗逸分别上市的时候,大家纷纷以为捷达和桑塔纳的退市时间到了。可从2009年的销售数据来看,新上市的宝来和朗逸的销量是在慢慢增长,可捷达和桑塔纳的销量却并没有因此大幅下降,尽管已经失去了昔日霸主的地位,但销量前五几乎没掉出去过。大众舍得停产这么低廉而又好卖的车吗?既然有这么好的市场,为什么要停产呢?管它几代同堂干什么?销量才是硬道理。捷达和桑塔纳还在热销,新宝来和朗逸也开始发力,在上市一年后两车的销量终于开始同时步入销量前十行列。大众在销量前十的榜单里上演了一出四子登科的好戏。

另外,大众POLO的销量也是日渐升高,持续保持在越销万辆以上的成绩。中高级车市大众的软肋,迈腾,新领驭都没什么突破,新上市的昊锐基本也不能寄予厚望,不过三款车销量加起来也该中高级市场称王了。中级车的速腾和明锐也一直维持着一个相对稳定的销量,另外1.4TSI车型也在跟进,这也就不难理解一汽大众和上海大众继续瓜分销量榜前两名的状况。大众四款车同时登上销量榜前十着实少见,现在我们更为关心的是还大众1.4TSI车型什么时候真正上市?另外我们更想见证大众神车究竟什么时候退市!

比亚迪或将染指年度销量王!

民营企业中比亚迪F3的上位堪称奇迹,尽管对比亚迪F3的批判不少,而且公认比亚迪F3毛病很多,但是比亚迪F3的销量却在不断上窜,八月比亚迪F3再度攀至销量榜第一。不得不佩服比亚迪F3的强大号召力,在比亚迪F0五星安全造假事件后,比亚迪根本没有受到任何的影响。

有了价格的优势和吸引用户眼光的外观设计,比亚迪F3通杀入门家轿。QQ3和夏利已经在微车竞争日渐加剧的时候连续两周掉落,自主品牌的大旗如今只有比亚迪F3一个人扛着。通过比亚迪F3的热销我们也要反思一个问题,自主品牌类似比亚迪F3的“仿制”其实不少,为什么比亚迪F3能脱颖而出?看来比亚迪汽车确实不简单,王传福的喊话看来不仅仅是赚取个噱头那么简单。

比亚迪G3已经曝光,比亚迪新车的攻势才刚刚开始,自主品牌中,比亚迪的表演不能错过。

促销力度再大也挡不住凯越的滑落

单月销售17955辆应该是一个非常不错的成绩了,但对于上半年的半程冠军来讲则显得微不足道了。凯越上半年凭借持续的终端优惠将紧凑型家用市场的宝座给抢夺了过来。但下半年刚开始,凯越就开始持续下滑,8月继续跌落至销量榜第五的位置,尽管在八月凯越北京的促销已经出项了2.2万的终端优惠,但这依然无力让凯越的销量再上一个台阶。而凯越能开出的优惠幅度已经接近底线了,悦动的优惠还有加大的空间。看来,凯越如果下半年不出奇招,最终的较量将会以悦动的胜出而告终。


当然,比亚迪F3的搅局也不可小视,年底的销量冠军之争已经有悦动凯越之争变成了不分胜败的“三国演义”。而从目前的状况来看,悦动和比亚迪F3更有希望。随着汽车换代速度和产品推出时间的加快,一款车型的保鲜期也越来越短。看来凯越必须谋求换代重新吸引眼球了。

9月市场将依然火爆,供小于求继续上演

八月的销量榜上,大众占了四款,现代的新老组合占了两席,自主品牌比亚迪F3一夫当关。凯越,雅阁和卡罗拉各占一席,其实每个月的销量榜基本都是这些车型在变动策略竞争,如今乘联还仅仅是将轿车销量前十的数据公布,等全部细分数据公布后,我们将会更好的监控到整体车市的走向。

九月和十月是传统的购车高峰期,这时各大厂商都会纷纷出台一些刺激消费的策略以应车市旺季,如今的车市依然是一车难定,在金融危机下,国内车市却出现了一车难求的情况。这是中国汽车厂商和经销商的福气,此时经销商更应该做好销售服务工作,不要因为用户多了就店大欺客,当供过于求的时候才不至于被用户抛弃。