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汽车三包: 经销商担忧 消费者无力欢喜

发布人:宏辉汽配 来源:宏辉汽配 发布于:2011-10-21 01:07:47 浏览:3207

近段时间,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》面向社会征集意见。一时间,新规中的各项条款引发业界和消费者的热仪。

早在7年前,为保护家用汽车产品消费者的合法权益,明确家用汽车产品制造商、销售商、修理商的修理、更换、退货责任,国家质检总局根据有关法律法规,起草了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》,并向社会公开征求意见。但是,这汽车“三包”草案,在这7年的酝酿中,在社会各界的广泛讨论中,在各方利益的激烈博弈中,悄悄地流产了。

7年前,轿车刚刚走进家庭;7年后,轿车已经成为了很多家庭的生活必备工具,中国已经进入了新的汽车社会。而这个时候,汽车“三包”,对于明确家用汽车产品制造商、经销商、修理商的修理、更换、退货责任,保护消费者的利益已经变得刻不容缓。其实,汽车一旦出了问题,最直接面对是消费者和经销商,而且,目前的的汽车质量投诉多发生在汽车流通关节,主要是通过消费者与经销商之间的矛盾表现出来。那么,经销商、消费者是如何看待汽车“三包”呢?

经销商心中担忧

“一旦政策出台,投诉要求退车、换车的车主肯定增多,我们在中间承担的损失就太大了。”上海一家4S店负责人表示。

笔者在采访中不难发现,经销商对即将出台的汽车“三包”政策表示担忧。经销商普遍表示,汽车是一种复杂的商品,出现问题的情况有很多种,本来在质保范围内维修就可解决的问题,如果有些消费者也要求整车退换,可能会引起更多的纠纷。另外,经销商还担心退、换车的过程能否顺利完成,因为如果车子一旦被卖出,牵扯到的不只是厂家和经销商。

一位4S店售后负责人向笔者讲述这样一种情况:假如车主发现汽车有问题,向我们投诉要求退车,我们又向厂家交涉,厂家有自己严格的退换车标准,一般不会轻易通过,但车主有坚持要求退车,我们作为经销商夹在中间该怎么办,是让我们去承担这其中的损失吗?

在汽车“三包”草案公布后,不少经销商担忧,由于目前的社会诚信体制尚不健全,如果汽车“三包”政策中没有规定合理的防范和约束机制,则可能会出现大量的恶意索赔事件,因为消费者作为车辆的所有者和使用人,汽车的故障和质量问题不仅涉及制造商、销售商本身,还涉及与消费者使用相关的问题如保养、油品等因素。

消费者无力欢喜

相对于经销商的担忧,不少消费者也高兴不起来。

汽车作为家用大件商品一直没有“三包”规定,车主购买的汽车出了问题,经销商和厂家一直都是只修不换的。而此次《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》将不再照顾原本就已经很强势的经销商和厂家的利益,更多的是帮助消费者维权,保障消费者的利益。“先不要说其他的,它能顺利出台我就已经很高兴了。”车主刘女士如是说。毕竟上一次的汽车“三包”草案也是在不经意间悄然消失,一些车主对此次汽车“三包”政策的能够顺利出台抱有怀疑态度。

一些细心的车主向笔者表示,新的汽车“三包”意见稿有许多不完善的地方需要改进,如不能及时修改,将来必定会闹出许多纠纷。比如说,“家用汽车产品售出后30日之内,出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障,消费者可以选择退货、更换、修理。消费者要求退货的,销售商应当负责免费退货。”对于汽车这种大宗耐用商品,30天的免费退货时间明显不够,一辆新车从购买到真正上路要经过办理手续、验车、装饰等一系列过程,需要花费的时间少说也要一周,许多故障还来不及发现。假如说一辆车只开30天就出现了问题,它的出厂只会对消费者的人身安全带来更多的危害。

不少消费者表示,汽车“三包”政策要想真正的保障消费者的合法权益,还需认真、详细地规定内容。