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晋江宏辉汽车配件制造有限公司

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晋江宏辉汽车配件制造有限公司，创始于2003年，是一家集开发、制造、销售、服务为一体的高新技术企业，主要生产各种卡车万向节十字轴总成、差速器十字轴系列配件。公司坐落于中国品牌之都-晋江，占地20多亩，建筑面积20000多平方米，现有管职员200多名，年产万向节十字轴总成400多万套，是目前国内同行中规模较大的生产制造商。

2003年

公司成立

20多亩

占地面积

200员

管职员

产品展示

万向节十字轴总成专业制造商

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50x155mm 俄罗斯款改造
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Zk6800 68x89%165
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坚持以市场为导向，潜心于技术创新与工艺的精湛数量，大力推行“以人为本”的管理方针。

五千万

总资产5000万元

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万向节如何正确安装

万向节如何正确安装

小型精密万向节安装：1） 要保证旋转运动的等角速和主、从动轴之间保持同步转动，应选用双十字万向节或两个单十字万向节组合在一起，并满足三个条件;a、中间轴与主、从动轴间的夹角相等；b、中间轴两端叉头的对称面在同一平面内； c、中间轴与主从动轴三轴线在同一平面内。 2） 安装精密万向节时，主、从动端角速度不等，主、从动轴之间不能保持同步转动，其不同步性随着夹角而变。
新型机械基础件胀紧套

新型机械基础件胀紧套

胀紧套是当今国内新型机械广泛用来大型负荷机器联合的一种保守基础元件，在轮和轴的联合中，联轴器胀紧套是靠拧紧高强度螺帽使容纳面间发生的压力和磨擦力完成负载传递的一种无键联合安装。联轴器胀紧套的运用寿命长，强度高。胀套依托冲突传动，对于被联合件没有键槽减弱，也无绝对于活动，任务中没有会发生磨损。 　　胀紧套组装便当，且存正在优良的调换性。因为胀套能把较大合作间隙的轴毂联合兴起，组装时将螺帽拧松，即可使被联合件简单拆。胀紧时，平行面严密贴合没有易锈蚀，也便于拆开。 　　胀紧套运用胀套使长机整机打造和装置容易。联轴器胀紧套的轴和孔的加工没有像过盈合作这样请求高精密度的打造差役。胀套装置时毋庸加热，结冰或者加压设施，只要将螺帽按请求的动量矩拧紧即可。且调动便当，能够将轮毂正在轴上便当地调动到所需地位。胀套也可用于联合铆接性差的整机。 　　胀紧套能够接受多重担荷，其构造能够做出多种款式。依据装置载荷大小，还能够多个胀套并联运用。 　　胀套的运用寿数长，强度高。胀套依托冲突传动，对于被联合件没有键槽减弱，也无绝对于活动，任务中没有会发生磨损。 　　该厂次要消费各族胀套货物。为满意存户需求，公司主旨是以高科技求停滞，以品质求生活，以存户求效益，力图以保守的消费治理和严厉的品质请求向用户需要优良的货物和中意的效劳。
万向节与联轴器

万向节与联轴器 区别

从事多年来，时常有客户采购万向节，与联轴器混淆，那万向节与联轴器有什么区别：万向节是机械传动件的联轴器一种，可以说万向节属于联轴器。联轴器种类其多，它有梅花联轴器、胀套联轴器、弹性联轴器、平行联轴器、膜片联轴器、万向联轴器等，都是联轴器，型式不同，选用与使用条件也不同。 万向节又称万向联轴器，万向联轴器多选用在扭矩大、两轴同心度较差的场合使用。
胀紧套与带轮失效打滑

胀紧套与带轮失效打滑 如何改造

本文引用了顾客长期在使用胀套体验，对胀套式联接结构进行改造和重新设计，不仅达到了修复要求，并在生产实践中成功应用，取得了良好的使用效果。机械传动在机械工程中应用非常广泛，主要是指利用机械方式传递动力和运动的传动。机械传动按传力方式，主要有链传动、齿轮传动及带传动等方式。 带传动是具有中间挠性件的传动方式，由于传动带富有弹性，并靠摩擦力进行传动，因此它具有结构简单，传动平稳、噪声小，能缓冲吸振，过载时传动带会在带轮上打滑，对其他零件起过载保护作用，适用于中心距较大的传动等优点，在机械传动中应用最为普遍，特别是带传动中的V带传动，应用极为广泛。 带轮和轴的装配，最常见的为键联接；但键联接由于带轮和轴的同心度不好，高速转动时会产生较大的振动，所以在一些高速机床和高精密机床上常选用胀紧套的结构形式。 1. 问题的提出 客户的CGK62 组合铣磨加工线的磨盘动力头（ 直径800mm），动力传递是通过直径300mm的带轮传动，该带轮通过胀紧套和轴装配联接。在长期运行过程中，由于磨盘的频繁启停，造成轴与胀紧套、胀紧套与带轮之间的胀紧失效打滑，丧失传动能力，其结构如图1所示。胀紧套的局部结构如图2所示，由开口外套、开口内套、拉紧套和12个M8内六方螺栓组成。 胀紧套与带轮装配图胀紧套图纸 胀紧原理：通过螺栓把拉紧套2和拉紧套4向中间拉动，因拉紧套和开口内套之间为双向锥面接触，使开口内套的开口间隙、内径减小，从而让内套箍紧在传动轴上；同样，拉紧套和开口外套之间也为双向锥面接触，使开口外套的开口间隙、内径增大，从而让外套胀紧在带轮孔中。 通过分析，该结构胀紧套在制造过程中需控制好如下两点： ①内外套的双向锥度、两个拉紧套的锥度（共4个接触面）必须保持一致。②内套的内径与轴径、外套的外径与带轮内径两处的配合间隙要求必须相同。 以上两点的保证在零件制造过程中难度很大，而且在机械加工中必然会有误差产生，制造精度的提高必然增加制造成本。尤其是内套的内径与轴径、外套的外径与带轮内径两处配合间隙的不同会造成：①内套和轴箍死，拉紧套拉不动，但外套和带轮的胀紧力还不够，传动时外套和带轮之间打滑而发生丢转现象。②外套和带轮已胀紧，拉紧套已拉不动，但内套和轴的箍紧力还不够，传动时内套和轴之间打滑而发生丢转现象。 通过仔细分析和现场观察胀紧套的打滑研磨情况，发现主要发生在外套和带轮之间。通过和制造厂商联系，需把带轮和轴发到制造厂，重新修复带轮内孔后配做胀紧套，这样需一个月的工期，该机床需停工等待。 2. 结构改进 经现场讨论后决定，改造胀紧套结构，利用公司内部机床自行加工制造。改进后胀紧套的新结构如图3所示。改进后胀紧套局部部件如图4所示，该结构也由五部分组成：外套压兰、开口外套、开口内套、内套压兰和12个M12内六方螺栓。内外套压兰分别在带轮两端面上配钻螺栓孔。 改进后的胀紧套改进后的胀紧套 胀紧方法： 先在带轮内孔中放入开口外套， 外套压兰用螺栓和带轮把合固定， 带轮连同开口外套一起套在轴上调整好装配位置（可另加工定位套实现定位）；轴头套上开口内套并插入外套中，用螺栓在带轮另一端面压上内套压兰，同时把内套推入外套中；继续紧固内套压兰螺栓，则可使内套箍紧在轴上的同时让外套胀紧在带轮孔中。 优点：该部件结构简单，胀紧过程只有一个接触面产生相对滑动，只需保证这一个接触面的锥度相同（原结构有四个接触面锥度均需相同）；无需要求内套与轴、外套与带轮的配合间隙相同；加工精度除锥度配合外，再无精度要求，制造简单、加工工期短。 3. 效果分析 该胀紧套结构的改进大大缩短了修复时间，按正常返厂修复，至少需1个月以上，而且机床磨盘动力头轴需拆卸下来，修复后再重新安装。该动力头为精密加工动力头，重新装配后精度也会有变化；改造后无需拆卸动力头轴，所以精度不会变化。 使用该胀紧套修复费用低，正常返厂维修，来回运输费用加维修费需上万元；改造后我顾客公司内部加工费用不到1 000元。 该部件改造后已连续使用7个月，效果很好，具有一定的推广价值。 以上是我司顾客使用胀紧套多年，对胀紧套使用中存在的问题，自行开发克止，望广大顾客朋友看后，对使用胀紧套遇到类似问题有所帮助。
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展望未来，欢迎广大海内外客户朋友来厂参观指导，我们真诚期待与您的合作，共创辉煌的未来。